 |
|
|
 |
|
Välkomna till min hemsida !
Vill här presentera lite bildmaterial som
ska visa mitt intresse för bl.a. veteran-
mopeder. I min värld, betraktar jag
dessa fordon med en kulturell blick.
Dessutom förekommer det bilder på lite annat "smått och gott" och nu även några filmsekvenser som
beskriver div. "innovationer" som i vissa
fall är motoriserade.
Mycket nöje önskar "Wågis" i Tranås !
|
 Nu är det läge för "pristävling" nr 2. Föremålet som är på bilden har tillverkats av tunn plåt. Storleken är 50 x 50 x 30 mm. Som sist, så gäller det att i min gästbok ange rätt funktion på föremålet, samt namn och adress. Jag tar mig rätten att gallra bland ev. svar, detta beroende på att många i min bekantskapskrets har vetskapen om föremålets funktion.
Inför avresan till årets första mopedrally. Detta premiäråk ska ske hos "Slowride" i Norrköping. Premiär med min 1155-a. Vem kunde tro att min moped skulle knipa ett pris för den genomförda renoveringen. Det fanns flera aspiranter till detta pris, bl.a. Bosses fint renoverade "höghjulade" Compact som syns bredvid på släpet.
"Två klenoder" !
Det anlände 135 startande till detta rally. Trevligt arrangemang som vanligt.
Det var en ny startplats i år, Ninas Café i Svärtinge en bit utanför Norrköping. Lite svalt väder men med lämpliga kläder så var det inga problem att köra dom sex milen.
Ännu en vinnarmoped. Att även den kom från Tranås gjorde ju inte dagen hos Slowrides sämre. Jag vet inte riktigt motiveringen till utmärkelsen, men det var nog den mest "Natoinspirerande" mopeden som skådats ! ?
Har haft besök av en medarbetare från Classic Motor, Robert Gustavsson heter han. Mina påhängare var ju det som främst skulle fotas inför ett inslag om mopedens 60 årsjubileum i år. Även Novoletten är ju samtida och värd att dokumenteras av en ambitiös reporter.
Detta fordon väckte ju givetvis Roberts intresse. Det sitter ju en tidig Kulimotor där bak.
Han ville även kolla in Bosses ovanliga "höghjuliga" Compact samt hans Novolette (förmodligen den finaste i detta land). Ett speciellt reportage om dessa kan förväntas i Classic Motor så småningom.
Välkommen till Jönköping och den årliga "Påskfesten" på Elmia !
Här inne fick alla betala 250 kr i entré även om man bara skulle kolla på mopeder. Det uppmärksammas på olika platser, att det i år är 60-års jubileum för detta förträffliga fortskaffningsmedels tillkomst.
Man togs ju ner på jorden direkt när man fick se den här "vackra" skapelsen. Frågan är om man ska slänga sig i väggen, eller gilla läget och gå vidare sin egen väg ? !
Nu börjar det likna något ! Här ser man en tidig Apollomoped med Fuchsmotor 1952 års modell och dubbla kedjor på höger sida. Jämför med min King och Unionmoped på annan plats.
Det fanns ju som väl var lite "påhängargodis" t.ex. denna "urvictoria" presenterad på detta sätt av Bosse från Hjorteds mopedmuseum. (Tänk bort DKV loggan) !
"Så här ska det se ut, en äkta Dansk Diesella tidstypisk på alla sätt".
Lite lekfullhet presenterat av Bosse Ellergren.(Han med mopedmuseet i Hjorted ni minns).
Denna text hör till föregående bild. Den med Flinken.
Man blir ju fylld av nostalgiska känslor. Hur känner du fyrtiotalist när du ser detta ? Många av våra föräldrar, gjorde somriga långfärder med hjälp av sådana här underverk !
De var ju förvånansvärt driftsäkra, men skulle det uppstå problem, så var de inte svårbärgade på något sätt.
Sådana här bl.a. blev efterföljarna till påhängsmotorerna.(Ska hämta en liknande när jag åker hem).
Denna modell vann stort gehör en tid.
Crescent Compact var namnet på vissas läppar då. På vissas läppar än i dag ?
Sen kom dessa plåtvidunder, då var det roliga slut. Det blev en eskalering som i många fall urartade !
"Sen fanns det ju mycket sånt här också. Blunda och gå snabbt vidare" !
Den här tog jag med mig hem från Bankeryd. Fick tillfälle att träffa en trevlig Thomas.
"En vacker moped" från 1955,tillverkad på Bensons fabrik i Eskilstuna. Detta med Monarks goda minne. Den heter Maraton och har en Pilotmotor. Denna motor är nästan identisk med den som heter Rex och var den som Husqvarna valde till sina tidigaste Novoletter.
Maraton är väl inte ett mopednamn som man stöter på så ofta ?
Vimpel är väl heller inte så vanlig på vägarna numera. Det sägs att den såldes av ICA handlarna på femtiotalet !
Nu har jag i alla fall en Vimpelmoped under "behandling".
Både Vimpel och Maratonmopederna är försedda med Rexmotorn. Ett bra val !
Nästan färdig. Har bara fixat till remskivan samt bytt lite vajer.
Nya gummibälgar är på plats, de gamla påminde mest om bakelit efter 57 år !
Mina WCCC kompisar på mopedrallyvägen.
Titta gärna in på deras fina hemsida.
www.wccc.se1
wccc-Carina har här lockat fram barnasinnet en stund.1
Det är bara att låta fantasin "löpa amok".
Det behövs en "byfåne" i alla kommuner ?
Här byter min Victoriapåhängare ägare.
Tur att jag hade en till !3
Har blivit medlem i den förträffliga club Victoria. Då måste man vara ägare till en dylik. Här vill jag visa att jag är ägare till en, visserligen påhängare, men vadå ! På bilden kan man även se en "ädel" KULI samt en dansk BFC.
Tragiskt på Visingsö. Velmon har lagt av, överhettad. Väntar på assistans. Hade som tur var en ersättningskolv i mina gömmor. Nu är den bara utställningsobjekt med omlindad tändspole. Nästa ägare kan, om han vill köra utan batteritändning.
Patriotiskt ska det vara den 6 juni i Skänninge !
Man måste fylla på lite nya kalorier då och då även på mopedrallyn. Här är det matrast under pågående rally i Hultsfred.
Bilden är ett lån "(eller stöld)" från wccc-Carina. (Jag har fått tillåtelse).
Att ha en släpkärra efter mopeden är ju inte fel. Jag gillar ju att jobba med trä, så det blev ju det naturliga valet, när jag nu skulle tillverka ytterligare ett par st.
Stänkskärmarna av mahognyfaner var det svåraste i tillverkningsprocessen.
Teak, Ek, Jakaranda, Mahogny och Bok var de ingående träslagen, samt lite metallbeslag på utsatta ställen.
Det dök upp spekulanter på dessa små vagnar. Det innebar att jag sålde båda två. Jag saknar dom ibland, men jag tror att de är i rätta händer.
Nu sålde jag Cyclestaren också ?? !!
"Förtjänade att hamna på museum" !
Påhängare av "ädlaste"sort 1952 resp.1953. Österrikiskt fabrikat (Fuchs).
Kolla gärna min "renodlade" påhängarsida.
Klicka på fliken - endast påhängare till vänster.1
Nu ska här "åkas" till Hultsfred för ännu ett trevligt mopedrally. Per Friberg rattar.
Så här kan transporten också gå till mot det "hägrande" målet.
Bland likasinnade i Drögshult. Dessa arrangörer fixar ett årligt mopedrally som
uppskattas mycket av oss deltagare.
De har tyvärr alldeles för låg startavgift. ! ? På bilden syns "WCCC"- Curt, Per samt Bosse.
Vad månde bliva av detta ! ? Jo, kolla följande bilder så faller allt på plats.
Så här kan ett mopedindustrifiasko se ut.
Mustad Folkscooter 111 från 1954.
Den var för farlig, den gick för fort. Det sägs att den blev förbjuden. Fiaskot var ett faktum ?! (Norska optimister) !
Så här kunde det se ut 1951, om man hade tur och kom över en Rex-motor från Husqvarna.De tog hem ett antal Rexmotorer på prov. Denna versionen såldes aldrig på den öppna marknaden. De satsade i stället på Novoletten. Den hade denna, lite modifierade motor 1952 och 1953. Efterföljarna fick deras egna motorer.
"En vacker syn" med en hel del nostalgi i sig tycker jag.
Har nu lackerat om Mustaden. Den förra färgen krackelerade, ingen vet varför.
Här beskådas den på Classic Motors veteranfordonsutställning i Eskilstuna.
Dessa tre fordon hade jag med mig till Classic Motors veteranmarknad i Eskilstuna. Motomen, Mustaden samt hemmabygget Mantisen.
Husqvarna 1951 resp. 1952. Den första juli 1952 hade Husqvarnafabriken 2000 st
Novoletter redo att släppas ut på den väntande mopedmarknaden. Snacka om att vara i startgroparna.
På den tiden var det ingen brist på fantasi, när det gällde att motorisera folkets cyklar. Man kan inte låta bli att imponeras av innovationsförmågan som konstruktörerna hade då.
Den första barnbilen ska provköras. Det var inte svårt att hitta "testförare". ?1
Fick för mig att bygga ännu en liten "lådbil" ,den tredje i ordningen. Den skulle bli utrustad med gas och bromsreglage.
Färgvalet är klart, svarta sidor ska det bli.
Tack Marcus för all hjälp med alusvets.
Drivningen skulle bli densamma som på den lilla cykeln, d.v.s. direkt på däcket med 24 mm drivrulle. Motorn är ju till Mantis lilla jordfräs i vanliga fall.
Klart för provkörning.
Släpvagn i samma färgsättning .
Fick tag på en villig och framför allt "modig testförare"- Erik Holm heter han.
Han hade bara positiva omdömen efter testrundorna, "succen var given". I bakgrunden ser man minicykeln med samma drivsystem som "bilen".
Sedan har det "rullat på" vid olika tillfällen, alltid lika roligt såväl för barnen som de "lite" äldre.
En lycklig "lådbilsförare". Det hade mersmak.
Även lillasyster vill ju vara med när det är som roligast !
"Fordonsparken" för olika åldrar. Men den vänstra, är främst tänkt att utnyttjas av den äldre generationen.
"Den egentliga målgruppen till detta fordon" ! ?
Ännu en,sedan 1952 försummad och vanskött påhängare ska få en ny chans.
Nu är den rengjord och på plats den gamla AMO-motorn. Samma motor användes f.ö. till den "beryktade" Mustaden. (Folkscootern 111).
AMO-n kommer att få hjälp med att dra "lasset" Framtill sitter det ju en till, den gamla Husqvarna Rexen. Åtta reglage krävs i detta fallet för att köra med båda samtidigt ! Det går inte snabbare men det blir starkare.
Ännu en med dubbelmontage.En Flink 1952 framtill och Fuchs 1953 akterut. Det väcker en del uppmärksamhet och även munterhet, när man kommer med dessa fordon. Det fungerar emellertid perfekt, bara man har "tungan rätt i mun" som det heter .
Här går det undan på Visingsö. Båda motorerna är i gång (utan EBK).
wccc- Carina tog bilden i farten. Hon är mästerlig på att fotografera i full fart, sittandes på sin Compact. "(Den går ju inte så fort i.o.f.s.)"
I mitt lilla "påhängarmuseum" hyser jag för stunden tjugoen st. olika hjälpmotorer från 1952 och 1953.( Dessa presenteras nu med lite förklarande text på en separat sida. Klicka på endast påhängare till vänster så dyker de upp. ) Dessutom har Mustaden sin "viloplats" här. Oljetanken till uppvärmningen fanns här tidigare. Det här är en vackrare syn tycker jag.
Här blir Heinkeln min. Detta efter att en "försvarlig" summa bytt ägare. Men "vadå"!
Jag har kört åtskilliga mopedrally sedan dess, och inte stött på en likadan. Den kan betraktas som tämligen ovanlig m.a.o.
Så här ser den ut den gamla Heinkeln från 1956. Den liknar inget annat i mopedväg från den tiden. "Gubben" Heinkel konstruerade ju flygplan åt Hitler. När även han gav sig in på mopedfronten, så var ju det självklara materialet aluminium. Större delen av dom ingående delarna består just av detta "oförstörbara" och lätta ämne.
Också denna bild är ett "lån" från wccc-Carina.
En välförtjänt paus på Visingsö. Bosse och Boine figurerar på bilden.
Två st. "Bossar"! Bosse till höger är innehavaren av mopedmuseet i Hjorted.
Vi hälsade på där, när vi hade kört ett mopedrally i Västervik.
Denna Heinkel finns att beskåda på Hjorteds mopedmuseum, det är på museum dessa "rariteter" hör hemma egentligen.
Här en bild från Husqvarnas folkets park.
Bosse och jag var flitiga onsdagsbesökare där förra året. Där är man välkommen att visa upp veteranfordon av varjehanda slag.1
Full koll i Husqvarna !
Inte gammal, men den drivs på ett gammalt sätt. Med rulle på bakdäcket.
Motorn är en Honda som normalt driver en liten jordfräs vid namn MANTIS.
Här syns tre versioner av Biltemas hopfällbara cykel. Jag har "jobbat" med att motorisera dessa, och det har blivit ganska bra resultat. Det är motorn till Mantis lilla jordfräs som är drivkällan. Motorn som sitter på dessa är Japanska Ecco. (Tvåtakt). De har nu även en Honda (fyrtakt) som alternativ. Den syns på föregående bild.
"Han var inte mutad eller på annat sätt korrumperad" !
Lite ytterligare "smakprov" på vad denna lilla motor kan användas till förutom jordfräs. På bilden syns fr. v. isborr, vassklippare, skottkärra, rollator samt bilen.
Det här ska bli en snöslunga baserad på Mantisjordfräsen. De vita plastskivorna ska ersättas av 4mm stålhjul.
Under utveckling !
Klar för provkörning !
Den funkar, det var väl det jag trodde !
Perfekt för "lagomsnö". I dag 10-12.30 läser man i tidningen att det är slutsålt vad gäller snöslungor. Vi har ju en lång vinter framför oss ! ?
Har gjort två st. kompletta isborr. 150 resp. 200 mm. Fungerar perfekt. Vill bara att denna "innovation" ska komma till nytta till dom verkliga fiskeentusiasterna.
Själv sportfiskar jag bara sommartid, då är ju isborr obehövligt !
Testkör några hål i Vättern. Det var ju gott om provyta här som synes.
"Alla angelfiskares och pimpelditos önskedröm" ? !
Dom undrade om jag ville komma med några av mina veteraner. Det var ju hedrande, så det var bara att lasta släpet och köra några turer. "(Allt för kulturen)."
Gjorde en liten provutställning hemma först. Man måste ju ha koll på hur det kan ta sig ut.
Från andra hållet.
Den motordrivna skottkärran skulle ju provköras. Förmodligen en ny upplevelse för samtliga inblandade.
"God natt, God natt, vi ses i morgon igen" !
Här ska gamla mopedtankar, invändigt eländiga, (av ålder) belagda av rost och annat "oidentifierbart" rengöras. Se nästa bild för tillvägagångssättet.
Den här konstiga "maskinen" är en s.k. trumlare. Har gjort den initialt för "finlir" av trädetaljer.Den drivs av en 700 varvs motor. Jag kom på att den gick att använda även till att få t.ex. invändigt rostiga bensintankar fina igen. Singelgrus tillsammans med vatten samt tid är receptet. Alternativet är ju annars att "vandra omkring skakandes".
Så här ska trumlaren användas egentligen. Här ligger nu 400 små träkuber färdiga för grundmålning. Till vad ? Kolla fortsättningen !
Från andra hållet bara.
Målat och klart. Varje kub målad på ett speciellt sätt ( fyra färger.)
Hundra st. av varje. Ska bli lika många huvudbry. Kolla vidare !
Färdigt för emballaget.
Kuberna ska läggas så att fyra färger presenteras på varje sida. Svårt men möjligt. Dom ligger rätt i kartongen från början.
Dessa finns att köpa. Målgruppen är "problemlösare" och såna finns.
Ducati samt Motom, båda har fyrtaktsmotor. Ljudet från dessa är speciellt.
Trodde att jag skulle bli ensam med att åka Skillingarydsrallyt med min Motom, men icke. Det kom en till ! Vi skojade om detta, och kom fram till att vi hade "förstört" varandras dag.
Packat och klart för fiskefärd med övernattning i tält. Bilen får vara hemma denna gång.
En mopedrallypaus. Per Friberg sitter och "smaskar" i sig lite nya kalorier. Snart får han äntra sin fina DKV- moped och köra vidare mot prisbordet, där han oavsett rallyort brukar hålla sig i toppskiktet. (Hög IQ)
I Grimstorp bor dessa trevliga människor.
Min BFC har nu bytt ägare. Jag hade ju inte avyttrat denna ovanliga påhängare om jag inte hade haft en till. Nu "bor" den hos en likasinnad man som jag.
Min sista resa med Welmon. Nu sitter den bland de andra på väggen, bara att titta på! Bilden har tagits av vccc-Carina.
Den observante kan se en cigarett i vänster hand. Vill här meddela att jag lagt av med denna last efter 58 års missbruk ! Det skulle skett långt tidigare, men bättre sent än aldrig.
En IKON för oss Kulidiggare. Här i Örebro, på Johnsonverken som företaget hette då, tillverkades den Svenska cykelmotorn Kuli med "smygstart" 1949.
Fick tillfälle att besöka deras fabriksmuseum. Det blev en nostalgisk resa tillbaka till 1950-talet.
Det var kilremsdrift som gällde. Jag tror att Kuli var ensamma om att välja denna metod bland påhängarna. Rulle och kedja var annars alternativen.
Pedagogiskt på alla sätt. All heder åt dessa "Kuliganeldsjälar" Som skapade detta tidsdokument över den enda Svensktillverkade hjälpmotorn.
Emballage finns "utifall det skulle dyka upp en senkommen order" !
Det här är min "racerkuli". Den går bra !
Bilden är tagen av Conny Ulmbrandt Tranås.1
Här ska Kulin få bekänna färg. Mopedrally i Södra Vi ska köras. Den uppförde sig till belåtenhet den gamla "klenoden".
Nu ska här renoveras tre st. mer eller mindre "skrotiga" Mambamopeder .Den här gröna färgen byttes mot en mörkare nyans. Mer åt det "rätta" hållet.
Den äldsta ( 1974 ) Är "fullbordad" !
Den gröna är på gång. Hade tur i mitt renoveringsarbete. Jag fick tag i delarna jag behövde på Tradera. "De skulle egentligen göra vågen" för mig såsom en "Traderapenningrullare" !
Den blå står på tur. Jag tycker att Mambamopederna står i en klass för sig.
"Ursäkta mig alla Compactåkare och särskilt dom trevliga WCCC- människorna." ( Vi kan ju vara goda vänner ändå, trots mitt provokativa uttalande. )(Det är ju bara på skoj som man säger) .
De blev ganska bra för att vara gjort av mig som bara har jobbat med trä hela yrkeslivet. Jag måste erkänna att jag fick "ropa" på experthjälp ibland.
Första längre provturen. "Naturligtvis så gick den ju perfekt".
Det är inte svårt att hitta fina rastplatser när man är ute på mopedutflykt. Här utsikt över sjön Sommen.
Nu försvinner den gröna Mamban till denna som jag hoppas, (fortfarande lyckliga) nya ägarinna från Västerås. 2
Nu är även min fina Fram King Clipper i andras händer. Jag måste ju bereda plats för nya gamla objekt !
Problem, problem, sånt händer ibland. Punktering långt från hjälpen (privat utflykt inte mopedrally). 112 är ju ingen idè att ringa.
Ingen tvekan längre, Bosse har "lusgranskat" slangen och upptäckt hålet.
Hjälp anlände så småningom, och vi kunde fortsätta vår utflykt Sommen runt i ett strålande sommarväder.
En fikapaus vid Bendix park. Bosse, Unto och Leif. (Tyvärr finns inte Unto i livet längre. Saknad av oss moppekompisar). Denna vackra plats besöks många gånger av Sommens stolthet, det vedeldade ångfartyget Boxholm II på dess färder, med inte minst turister som vill se "vår" vackra sjö.
På fredagar kan man i mån av plats, få möjlighet att ta båten hem till Tranås från Malexander. Detta inkluderar även mopederna. En resa som man kan rekommendera.
Gammalt och nytt i en skön blandning.
(Denna kommentar gäller givetvis inte damerna på fördäck) !
Ett roligt inslag i 2010 års Skillingarydsrally var att balansera upp tre krocketklot till översta hålet. Svårt, det var inte många som fick tre poäng. Jag tände på idèn och tillverkade ett ungefär likadant.(Jag är ju en trägubbe.) Min version kan nu beskådas i slutet på detta fotoalbum.
Men först gjorde jag ett minispel där det är stålkulor som ska manövreras.
Inte helt lätt, men övning ger färdighet.
Här är det Alice som har "drabbats av speldjävulen".
Här gäller det att få upp stålkulorna till översta hålet.
Inte helt lätt. Fallgroparna är många.
Ett roligt och utmanande spel.
Göran Norin med sin förtjusande Lilian, är trogna det årliga mopedrallyt i Skillingaryd. Detta trots att dom är boende på Ljusterö. Han är en Ruschsamlare,och är en medlem i en förening i Stockholm där det bara är Ruschmopeder som gäller. Dessutom är han naturligtvis medlem i den förnämliga club Victoria.
Denna gång åkte han på en Victoria Tory 1958 även den är ju en raritet.
Tommy Körberg är ägare till en likadan. (Kolla boken Fylla Moppe).
Lastat och klart efter mopedrally i Grytgöl. Den gamla Kingmopeden premiärkördes, den gick perfekt. I bakgrunden ses wccc-Carina vinkandes.
Heinkeln m. släpvagn. Sjön i bakgrunden är Hulingen. Bilden är ett minne från ett mopedrally i Hultsfred. Deras välorganiserade årliga rally kan rekommenderas .
Ett besök hos "mopedernas mästare" Ståhl i Tidaholm är aldrig fel. Man kan göra jämförelsen.- När en "veteranmoppediggare" kommer dit, så infinner sig samma känsla som när en "muslim kommer till Mecka"- tror jag ! ? Har just hämtat Rexen i Skövde.
Kingmopeden var bara med som "sällskap". ("De tycker inte om att åka ensamma") ! !1
Motorn är på plats. Det får bli ett centralstöd i stället för det saknade sidodito.
Det blir bra det här, nya dekaler och "skaplig" lack.
Det går framåt så sakteliga !
"Även bakåt" !
Nästan färdig. Frambromsvire, eldragning samt omlackering av strålkastarhuset återstår. Kan jag dessutom få tag på bättre beg.pedaler så är det hela "fullkomnat". Ser fram mot provkörningen. (Det måste kanske ske i en vindtunnel) !
Nu är det lite nytt på gång.Jag har införskaffat en riktig "raritet",nämligen en Saxonette från 1939. Vi får se vad det blir av den så småningom. Den ska bli blå !
"En oformlig skrothög" ?
Behövs ingen övrig information.
På gång, snart färdig,
Den är nu uppstartad på denna plats i garaget. Oljerök, oväsen, och hustruns protest var vad som hände. Den startade i alla fall, och det var ju det viktigaste.
Kan det se bättre ut ? Saxonetten är nu provkörd, och den uppförde sig som man kan förvänta sig. Den har ju en aktningsvärd ålder, (1939) !
Samtliga tre vinterobjekt är nu provkörda. Det ska bli roligt att ta lite längre resor med dessa "rariteter" i sommar.
Sparkstöttingen och isborret på sjön Sommens is. (Testing Testing)
En "ädel" och en "oädel" farkost. Min kompis Jörgen Lantz är mästare på att både bygga och segla isjakt. (Han vet också hur man hanterar en segelbåt).
Farten på den är lagom, drivs som mina andra hemmabyggen med Mantis Eccomotor. En i mina ögon vacker bild, tagen på Trollsjön utanför Tranås.
Ska även gå att använda sommartid.
Rollerbladehjul samt gummibelag på drivhjulen var lösningen.
Här ett optimistiskt försök till en släpvagnsdragare. Fortfarande med samma Eccomotor som drivkälla.
Min kompis Curt Pettersson testkör här dragaren. Det visade sig att den gick för fort. Mindre hjul ska bli lösningen, men var hittar jag dom ? ?
"Gemensam mopedrallystart, alla på en gång. Det sätter sina förödande spår" ! !
Skönt att vi just i dag går in i månaden April. Snart stundar nya mopedrallyn !1
Dags att sätta sopmaskinen i arbete. Har inte haft tillfälle p.g.a vinterväder. Nu ska gruset bort på trottoaren och gatan.
Det finns nu en liten film som beskriver funktionen. Kolla till vänster i menyn.
Den funkade riktigt bra. Ännu ett redskap till Mantisjordfräsen kan räknas in.
Nu är det dags igen- äntligen. Årets första mopedrally ska köras i Norrköping Slowride är arrangör. Bosse ska premiärköra sin nyrenoverade "höghjulade" Compact.
Jag väljer Motomen på 2011 års första rally. Lastat och klart för avresa.
På plats hos Slowride i Norrköping. Nu väntar vi på starten och sex mils rally.
Väntetiden ägnas givetvis åt att beskåda "mopedgrannlåten" som anlänt, 107 st startande denna gång.
Vem kan ana, att av dessa fem glada rallydeltagare, ska tre visa sig vara pristagare. Bosse till vänster var skicklig vid "kulprovet" tre st i gropen. Det var bara två deltagare som fixade detta. DKV-Per i mitten fick pris för finaste mopedrenoveringen. Han är numera van att tilldelas liknande utmärkelser. Slutligen WCCC-Curt till höger var den med flest rätt på tipsfrågorna. Ett värdefullt pris också till honom. Även han är ganska van att "glänsa" vid prisborden. ( Det handlar om IQ ).
Sparkstöttingen är uppfräschad och redo för nya resor på asfaltvägarna ! !
Mina två Husqvarna 4132-or ska i fortsättningen glädja mina grannar Håkan och Rosita. Ska premiärköras på Gripenbergsrallyt i år. 2
Som vanligt så skedde en uppsamling hos undertecknad inför färden till Gripenberg. I år anlände 25 st moppar. Det var rekord, det blev även rekorddeltagande i Gripenbergsrallyt 197 fordon, nära fördubbling mot förra året. Vad månde det bli nästa år ?1
Inför starten i Gripenberg. Det gick inte att överblicka alla mopeder och mc som anlänt.
Problem med wccc-Susannes Compakt. Men när nöden är som störst så är hjälpen som närmast. Detta stoppet avhjälptes med den äran av maken wccc-Curt.
Lastat och klart inför Husqvarnarallyt 2011. Nionde gången för min del. Ska försöka att ta mig runt med denna cykel med dubbelmontage. Inte helt fel med en reservmotor !
Snart dags för start. Fick "äran" att starta först av mopederna. Det berodde nog på, att jag hade den äldsta drivkällan- 1951 !
Det har gått bra hittills, ett par loppor på stiftet bara. Fint väder och ett bra arrangemang, vad kan man mera begära ?
Målet är nått ! Ska bara kolla in fabriksmuseet en stund, sedan åker jag hem till Tranås igen.( Hemma bäst).
Gränna hamn. I väntan på avgång till Visingsö. Att köra det kulturella rallyt hos Christer på Öbergs Café har blivit en tradition.
Vi får vid vårt besök, alltid en portion kultur, levererat av denna Visingsökännare vid namn Inga. Hon är upp i åren, men kommer alltid åkande med sin gamla Saab 95 kombi.
Om man skulle ta Novoletten till Visingsö i år ? Samtidigt kan jag inviga dessa gamla cykelväskor. Har aldrig sett dylika förr. Dom är tillverkade av det "unika" materialet som unikaboxarna gjordes i förr. Unikaboxar sågs förr i tiden fastspända på många pakethållare. De innehöll för det mesta både frukost och lunch tillagat av "hemmafrun" !
Är här i Malmö och hämtar ännu en "Traderamoped". Det är en Husqvarna 1155. Det är en ovanligare modell med automatväxlad flintamotor.
Jag ska inte ha den automatväxlade motorn på den efter renoveringen. Det blir i stället denna fläktkylda treväxlade flintamotor i stället. (Jag råkade hitta den i mina gömmor).
Demonteringen är påbörjad. Blästring och omlackering är på gång. Vinterprojekt trodde jag, men vem har tid att vänta så länge ?
Såna här dekaler hittar man inte så lätt i dag.
Montering på gång och på golvet ligger en zündappmotor. Den är till salu till någon som behöver den. Treväxlad och i bra skick.
Den fina HVA - Flintamotorn sitter som den ska.
Här ser man fläkthjulet och växelmakanismen. Treväxlad för hand gäller på denna motor.
Den får heta Crescent i stället, fick inte tag i Husqvarnadekaler. Samma moped fanns faktiskt med tre olika namn, även Monark.
Nu när dekalerna har kommit på plats, så kan man betrakta den som färdig. Ett par "nya" objekt väntar på sin tur.
Farligare än att åka moped - tror jag !
Träffade av en händelse en Tranåsbo med samma intresse som jag. Han hade renoverat denna Husqvarna 4212 minutiöst. Visst är den läcker ! Kolla följande bilder.
Kan nog beskådas på Husqvarnarallyt nästa år.
"Själv får jag ta min 1155 och slänga mig i väggen" !
Stoppar här in en bild, som kan beskriva att man kan ha olika synsätt på hur en veteranmoped ska se ut !
Den sjätte juni är det tradition att köra ett mopedrally i Skänninge. ("Hemmamarker för WCCC-arna"). Här parkering på torget.
Det blev ett snabbstopp på östgötaslätten. Vi blev vittne till när rågen blommade. Det som liknar dimma i bakgrunden är i själva verket frömjöl i massor. Det hela var över på någon minut. Fantastiskt att få se.
Här sitter det en så in i vassen trevlig tjej. vccc-Carina heter hon. På Gripenbergsrallyt fick hon tillfälle att besöka "min" sjö (se bilder på vccc-sidan). När vi åkte Skänningerallyt så ville hon visa "deras" sjö. Älgsjön hette den och det är över dess yta som Carina nu blickar.
Dessa två fordon hade jag med mig till Husqvarna den senaste onsdagsträffen. Trots att det fanns många "delikata" både två och fyrhjuliga farkoster att beskåda, så väckte mina ett stort intresse, det gladde mig naturligtvis.2
Barnen skulle ibland bli fotograferade i den lilla bilen. Jag tror att flera fäder fick en förfrågan om de kunde tillverka något liknande när de kom hem.2
Lastat inför hemresan till Tranås. ADJÖ Husqvarna" !1
Autopeden och Novoletten ska lånas ut till ett par som i vanliga fall åker M C. Själv väljer jag denna kväll den gamla Kingmopeden, med medföljande släpvagn.
Nöjda miner som synes. Det är ju förståeligt, emedan det är roligare att färdas på moped än på M C- eller ? ?
Jo, betr. Autopedens kåpor! Det uppstod lite förgasarproblem och då var ju kåporna i vägen.
Så här ser den ut, den gamla "Kingen" !
Har inte det minsta med mopeder att göra. En leksak, som jag kallar - (ett paternosterverk i miniatyr). Denna leksak kan nu ses i drift på YOU TUBE.
Skriv wågis i sökrutan så får du se. Jag har nu också en egen liten film som beskriver denna "leksak" på min hemsida. Kolla flikarna till vänster.
En detaljstudie som en liten hjälp på vägen. Hur som helst , så var det ett "Jäkla" jobb att tillverka den, men det var roligt när det lyckades.
Här är den lilla "leksaken" utställd i en monter. I bakgrunden kan man se förlagan. Det är en riktig leksak som min bror och jag lekte med i barnaåren. Den var gjord med tanke på att tratten skulle fyllas med fin sand. Min version "drivs" ju med små stålkulor.
Lite andra "påhitt" förevisade i samma monter.
Den rätta målgruppen för denna "leksak" ! ("Även jag, 70 - plussare testar den ibland när ingen ser det.")
Måndagkväll, åkte till Boxholm med den blå Mamban. Träffade där "gamla" bekanta.
Är och hämtar (lånar) div fordon att ta med till Husqvarna vid mitt SISTA besök där. Detta är sånt som jag sålt till en kompis, men han har lovat mig full nyttjanderätt vid behov. (Snällt) !1
Denna kvinna ville absolut prova rollatorn. Hennes jobb var, att till behövande fixa lämpliga hjälpmedel.
1
Det fotograferades, frågades och undrades som vanligt. 1
Lite av varje," lagom blandning" !
Mopedrallydags igen. Är här i Borensberg och hämtar upp "DKV-Friberg för samåkning till Pålsboda.
"Anspänning" inför starten. Vi blev lite lugnare när vi såg att dom hade en "likbil" som kunde assistera vid behov.
Det var inte därför som det blev kö till Fonus. Det var en finurlig latinfråga i fönstret på den intilliggande blomsteraffären.
Den som ville och vågade fick tillfälle att köra vattenscooter.(Jag var för feg). Ett roligt och annorlunda inslag på ett mopedrally.
Sen var det dags för prisutdelning. Vem knep förstapriset om inte DKV-Friberg.
Jag försökte att fylla i lika som han, men inte ens det lyckades jag med.
Så blev det onsdag och en resa till Vadstenas nostalgikväll. "Ferrarin" och "motorcykeln" fick följa med dit.
Som vanligt så blev det intressant för både äldre och yngre besökare.
Även representanter för ordningsmakten
visade ett visst intresse för mina, kanske inte helt lagliga innovationer. Men allt som är roligt behöver ju inte vara förbjudet tycker jag.
Dags för en extra mopedutflykt. Det blev elva mil runt en del av sjön Sommen. Här en fikapaus med utsikt mot Malexander.
Fikapaus igen. Den här gången vid det berömda och omtalade Kungabordet ovanför Norra Vi. Det lär vara det här bordet som det begav sig vid,(eller på), år 1953. Kolla nästa bild för förklaring. (Mamban är en 1974-a.)
Nu är vi i Hultsfred för att delta i deras nionde mopedrally. (Jubileum nästa år). Ett dignande prisbord som vanligt, som de 237 startande kämpade om ! Thorbjörn ger lite information innan den "avgasblå" starten går av stapeln.
Ser ni "tjejen" med påhängsmotorn ? Redo att köra dom nära sex milen med sin Fuchs motor. Kan man se något vackrare ? ?
En annan elegant "moppekvinna" gav sig i kast med Hultsfredsmilen. Det är roligt när man på detta sätt kan bjuda på sig själv och samtidigt ge oss andra ett extra minne av denna dag. (Jag vet inte, men jag fick i mina tankar Gränna och deras polkagrisar) !
Dom 21 tipsfrågorna hittade vi i trädgrenarna på några ställen. Dom sa att det var på Googelfria zoner ? !
Nu har jag "bara" en Mamba kvar. Den röda blev en (som jag hoppas) välkommen 40-årspresent. Jag tror att den har hamnat i rätta händer. Nästa brukare är kanske den som sitter på sadeln !
En rolig stund för den nyblivne Mambaägarens båda söner. De glömmer inte besöket hos "gamle Wågis" på ett tag-tror jag ! En liten filmsekvens finns nu att beskåda på denna skapelse. Kolla menyn till vänster.
Dags igen för en "uppfriskande" mopedutflykt. Bosse och DKV-Friberg har anlänt och är "taggade" inför denna färd till Malexander. Därifrån ska hemresan ske med sjön Sommens stolthet - Boxholm II.
En kaffepaus på vägen, är ju även det en liten upplevelse i den fina skogsbygden.
Nära målet för vår resa !
Inför pålastningen. Inga problem med mopederna ombord, om man förvarnar innan.
Friberg är ombord och min numera enda Mamba är på gång. Sedan följde som väntat, en mycket behaglig och inte minst vacker och TYST resa hem till hamnen i Tranås. Kan rekommenderas !1
Det är dags att köra mopedrally i Åtvidaberg. Det "spralliga" wccc-gänget har anlänt. Alltid lika roligt att träffa dom.
Heinkeln ska få tjänstgöra i dag. Ensam och allena i sitt slag, som vanligt !
Lite frågegrubbleri, det är ju så det ska vara. Ingen hjälp av den moderna elektroniken bör förekomma. (Men det förekommer.)
Dessa Compactmopeder! (Det finns ju en som heter Mustang Mamba).
Dags att åka hem igen. Vi ses i Mjölby nästa gång.
"MekarJims" V-motor funkade perfekt i Eskilstuna. Den är gjord av två Autopedmotorer- otroligt skickligt.
Det kom ännu en V-motor till Eskilstuna.
Den var inte så komplicerad jämfört med föregående, men en kul idé.
Sticker emellan med en bild på en superfin Monarkmoped med beteckningen 1283. 1966 inköptes två ex. av ett par i Tranås. Båda är fortfarande i detta orörda toppskick. 1320 kr. var priset den gången.Det motsvarar c:a 11562 kr. i dag ! Tyvärr så är inte jag ägare till detta fordon.1
Ännu en i samlingen. Union är namnet på denna skapelse som påminner mycket om min Kingmoped. Den betingade ett pris på 800 kr. Motsvarar c:a 10 000 kr i dag ! (Kolla kommande bild på Toy tuggummi där jag förklarar vad inflation kan innebära.) Samma motor och samma lösning med mellanaxel. På nästa bild syns konstruktionen. 1954 är tillverkningsåret.
På denna bild framgår hur det fungerar med mellanaxeln. Den förmedlar drivkraften från högra till vänstra sidan.
Denna motor har förmodligen varit drivkälla på en King eller Union tidigare.
Lägger här in en bild med mycket nostalgi. Den väcker säkert minnen hos de flesta upp i åren komna. Det här är mitt sätt att beskriva inflation. Innehåller 8,7,6,4 st. Alla har kostat 25 öre !
Lastat och klart för ännu ett mopedrally. Denna gång till Motala. Hade jag anat vad som väntade, i form av en backe som var minst sagt krävande, så hade jag valt t.ex. Mamban !
Startplatsen var som vanligt vid det nyrenoverade motormuseet.
Här har vi den "hemska" backen, där både mopeder och dess förare kroknade.
I brist på ork (kondition) så var det nära, att man tänkte på Tel. nr. 112 innan man hade släpat sig upp. En vacker vy var det i alla fall när man "orkade" vända blicken bakåt.
Lastat för resan till årets sista mopedrally. Denna gång till Odensbacken, där VK-Moppers var arrangör. Min fru gjorde mig den äran att följa med.
Nya naturupplevelser blir det vid varje mopedrally. Denna gång passerade vi Kvismarens fågelreservat beläget två mil sydost om Örebro.
Ovanliga ortsnamn blir man också nyfiken på när man passerar olika platser.
BISKOPSVRAK ? ? Man blir ju nyfiken på härledningen. Svaret kanske dyker upp !
Trevligt att ha er som mina gäster en stund. Vi pratar ju liksom samma språk. Tack för det positiva inlägget i min gästbok. På återseende hoppas jag.
Här kommer några bilder från årets mopedrally i Drögshult.
Ett stadigt grepp om plånboken. Här ska startavgiften erläggas. Som vanligt så har dom en alldeles för låg sådan. Detta med tanke på vad som ingår i form av ett jättefint prisbord, dessutom förtäring samt ett fint upplägg av rallyt. (Googlefritt).
Bekanta mopedrallyåkare !
En av frågestunderna på vägen. Som sagt, inget fusk var möjligt.
Det dignande prisbordet ska fördelas bland deltagarna. Alla fick pris !
Var god dröj, det är just nu många som ringer till oss, men vi besvarar ditt samtal så fort vi kan, var god dröj, tack för att du väntar osv.osv.osv. . . . . . . . . Här är en som väntat "hemskt länge". Det gäller att ha tålamod bara. Bilden togs vid Kolvbultarnas mopedrally utanför Katrineholm. Vi fick stanna för ett rödljus i skogen strax innan. Det finns skämtsamma människor som väl är.
Ibland har man köpt "grisen i säcken". Att renovera och skaffa delar blir en kostsam historia.
Den här mopeden ska få komma till sina olyckskamrater i "mopedhimlen" !
Efter att plockat användbara delar så kommer vinkelslipen fram.
Bortom all räddning !
Behöver inte sägas mer.2
Skrotinsamlingen nästa. Kanske det kan bli någon del till en nytillverkad moppe någonstans- vem vet ? !
Renoveringen av den "konstiga vattenkylda" Solomopeden har gått långsamt. Jag har fått köpa en "ny" motor från Tyskland. Vi får se om den blir räddningen av detta vågspel ! ?
"Varför åka på en sån här maskin, när det finns mopeder" ? ?
Dessa trevliga människor går på en ABF-kurs som ägnar sig åt femtiotalet.
Vad vore då lämpligare än att förlägga ett studiebesök bland mina gamla påhängare och d-o mopeder !
Andra studiebesöket från ABF-s femtiotalskurs. Lika trevliga människor även denna gång. Välkomna tillbaka !
Mitt från Skillingarydsrallyt plagierade koncentrationsspel skulle också testas.
Svårt men roligt upplevs det som.
Mer infoGilla
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kanske en sida som handlar om Crescent. Då blir mina WCCC - kompisar glada !
|
|
|
Hej!
Prova att göra en egen hemsida precis som jag.
Det är enkelt och du kan prova helt gratis.
ANNONS
|